Британская компания Hybrid Air Vehicles (HAV) разрабатывает гибридно-электрический дирижабль Airlander10, выброс которым углекислого газа будет на 75% меньше, чем современного пассажирского самолета.
Дирижабль будет курсировать на расстояния до 600 км по популярным маршрутам, например, Манчестер-Дублин или Ливерпуль-Белфаст.
За счет вертикальных взлета и посадки строительство дополнительных взлетно-посадочных полос не потребуется. Стоимость проезда будет тождественна прайсу на пассажирские авиа- либо паромные перевозки, сообщают Позитивные Новости.
Компания намерена поставить производство Airlander10 на поток, выпуская до 12 дирижаблей. Одновременно продолжатся работы над созданием полностью электрического двигателя и грузовых дирижаблей Airlander50.
Бесшумность перелета, вкупе с панорамным остеклением, открывает, по мнению разработчиков , серьезные перспективы использования дирижаблей в туристической отрасли. А выглядит новый дирижабль вот так.
А знаете ли вы, что самый известный в мире дирижабль оскорбил… Сталина?
Что мы знаем о дирижаблях? Первое большое (кругосветное) «плавание» на дирижабле состоялось в 1929 году. Стартовав в США, аэростат «Граф Цеппелин» под руководством Хуго Эккенера за 21 сутки облетел мир с тремя промежуточными посадками.
Аэростат с пятью моторами был большим — 237 м в длину и принадлежал к классу цеппелинов — жестких дирижаблей, названных по имени графа Фердинанда фон Цеппелина, изобретателя и создателя первых моделей. дирижаблей.
На борту «Графа Цеппелина» было 18 пассажиров, в том числе, журналистка Грейс Драммонд-Хэй. За 55,5 часов аэростат пересек Атлантический океан, сел на дозаправку в немецком Фридрихсхафене, и вот тут произошло самое интересное.
Команде и пассажирам предстоял путь через Восточную Европу и Советский Союз в Токио, и вот тут с Хуго Эккенером связался… Иосиф Сталин.
Просьба «Отца народов» была проста как три копейки — пролететь, ради зрелища для москвичей, над советской столицей.
Капитан Эккенер Сталину отказал. Причина: «Нам необходимо воспользоваться попутным ветром и остаться на прямой линии без отклонения от курса, иначе есть риск не долететь до японской столицы без посадки, а отклонение от маршрута по невынужденным причинам не входит в наши планы».
Сталин негодовал, но все же не отказал Эккенеру в прохождении через воздушное пространство СССР. Дирижабль пролетел над Калининградом, Вологдой, Пермью, Якутском и Николаевском-на-Амуре. Из-за ошибочных сведений в карте о высоте Станового хребта «Граф Цеппелин» едва не погиб — экипаж спас аэростат, поднявшись на критическую высоту.
Сталин, тем не менее, всерьез оскорбился, и, чтобы не обострять и без того непростые отношения между странами, в 1930 году правительство США специально отправило аэростат «в гости» в Москву. На Октябрьском поле дирижабль встречала 100-тысячная толпа советских тружеников.
«Граф Цеппелин» функционировал до 1937 года, перевезя 13 110 пассажиров.