Уже через три года на трассе между Питером и Москвой появятся грузовики-беспилотники. Это не ухарство разработчиков ради пиара и хайпа, а вполне коммерческий проект с просчитанной прибылью.
На трассе М-11 Нева будут обеспечены все меры безопасности для использования перспективного, по мнению разработчиков, транспорта. В кабине будет находиться водитель. Но делать ему, если все идет по плану, ничего не придется.
«Если говорить про беспилотники на дорогах, идея состоит в том, чтобы запустить в первом квартале 2024 года по трассе М-11 движение беспилотной перевозки грузов, не людей, только грузов. Человек присутствует в кабине, но вмешивается только в аварийной ситуации. Они поедут в общем потоке, это принципиально, потому что, если делать выделенное движение, это очень дорого», — говорит первый вице-премьер России Андрей Белоусов.
Планируется, что внедрение беспилотников улучшит экономические связи между регионами, обезопасит движение, сократит себестоимость грузоперевозок в два раза.
Беспилотные грузовики будут передвигаться между логистическими хабами, без заездов в населенные пункты. Недалеко от Твери для них построят специальный объездной участок дороги.
От выделенных полос для беспилотного транспорта решили отказаться, хотя дополнительное оборудование вдоль трасс все же бужет установлено.
«До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тыс. км федеральных дорог». По расчетам Минтранса, использование беспилотников на М-11 к 2030 году увеличит на 25% коммерческую скорость (с 60 до 75 км/ч) доставки грузов в течение одного дня и снизит себестоимость перевозок более чем на 10%, — говорит заместитель министра транспорта РФ Кирилл Богданов.
Если эксперимент себя оправдает, масштабные беспилотные грузоперевозки начнутся по трассе М-12 Москва-Екатеринбург.
Сейчас в мире разрабатывается несколько моделей беспилотных грузовиков — от бескабинных моделей до обычных грузовиков, оснащенных дополнительным оборудованием.
А что у американцев?
Напомним, в США зимой 2017 года презентовали беспилотный грузовик Embark. Его испытывали на дорогах Невады. Грузовик способен самостоятельно ориентироваться в условиях тумана и в темноте, а также объезжать другие автомобили, не создавая аварийной ситуации. Над стартапом работали бывшие сотрудники SpaceX и Audi. Основание для проекта — американской индустрии грузоперевозок сегодня не хватает 100 тысяч водителей, и их дефицит растет.
Давайте посмотрим на испытания в Неваде.
А в июне 2019 года 18-колесная фура без водителя впервые выехала на шоссе. Cтартап Starsky Robotics из Сан-Франциско первым испытал беспилотник на обычном шоссе. Беспилотная система управления грузовиком была совмещена с системой управления через удаленного оператора, который подключался при необходимости.
Испытания фуры Volvo, подключенной к центру дистанционного управления Starsky в Джексонвилле, прошли на участке магистрали Florida Turnpike в Орландо. Грузовик проехал по съезду на магистраль, попал на трассу и перестроился, сохраняя среднюю скорость в 55 миль в час (88,5 км/ч).
Вот так он это делает.
