Как избавить себя от проблем зимнего вождения? И почему избежать их удается тем, кто с наступлением холодов не ограничивается заливанием в машину «незамерзайки», но и переходит на бензин с «зимним» октановым числом?
Производител указывают для своих двигателей рекомендуемое октановое число бензина. У авто, предназначенных для российского рынка, обычно значится «не ниже АИ-92» или «не ниже АИ-95». Иногда импортеры рекомендуют 95-й бензин даже для двигателей, в теории ориентированных на 92.
Принято считать, что автопроизводители хотят предостеречь водителей от покупки некачественного топлива, хотя дело не в октановом числе, а в добросовестности поставщика и продавца.
На самом деле двигатель со степенью сжатия 10 будет более чем «рад» 92-ому бензину. Соблюдать ограничение по АИ-95 имеет смысл лишь если степень сжатия движка — в пределах 10,5-12.
Зимой переходить с рекомендованного АИ-95 на АИ-92 имеет смысл для более надежного пуска. Перегонка нефти дает результатом топливо с максимально возможным октановым числом: около 80, иначе говоря, смесь ароматических, олефиновых, нафтеновых и парафиновых углеводородов в различных пропорциях.
Для получения топлива с нужным октановым числом добавляют присадки, замедляющие горение. В итоге в 92-м бензине присадок, повышающих октановое число, оказывается меньше, чем в 95-м. АИ-92, более горючий чем АИ-95, оказывается решающим фактором комфортного запуска в мороз.
Помним и том, что топливо с пониженным октановым компонентом стоит меньше. Не стоит придавать значения и мнению скептиков о том, что из-за использования АИ-92 может появиться детонация, снижающая ресурс двигателя. Такое мнение не имеет оснований, работоспособность турбины не связана с октановым числом. Кроме того, современные моторы оснащены октан-корректорами, купирующими детонацию.
Безосновательны и доводы о том, что переход на 92-й бензин приведет к некоторым потерям производительности мотора и росту расхода топлива. Но в холодное время года любая машина «ест» больше, в том числе. Из-за более продолжительного прогрева двигателя. А вот мнимое снижение мощности из-за низкооктанового топлива компенсируется проникновением в цилиндры большего количества кислорода, так как на морозе газы уплотняются.
По Москве ездит Ковролина — обтянутая коврами «копейка»
Телеграф рассказывал об увлечении молодого человека из Москвы. Студент Московского автомобильно-дорожного института занимается причудливым «усовершенствованием» старых автомобилей.
«Ковролина» попала на видео. Зачем москвич Гоша обтянул «копейку» коврами?